Drone Otonom Kamyon, otonom yük taşımacılığı için yeni sürücüsüz araçlar

İsveçli otonom kamyon taşımacılığı şirketi Einride, şirketin 2021'den itibaren karayolu taşımacılığı için yola çıkmayı umduğu yeni bir araç türünü açıkladı.

Otonom Elektrikli Taşımacılık (AET) olarak adlandırılan araçlar dört farklı varyasyonda geldi. Ve tıpkı Einride'ın önceki prototipleri gibi, direksiyon simidi, pedal, ön cam ve genel olarak hiç kabin yok.

Evinrude, 2016 yılında kurulduğundan beri ilginç, göz alıcı prototip araçlar üretiyor. 2017 yılında piyasaya sürülen ve dördü İsveçli gıda üreticisi Oatly için yük taşıyan halka açık yollarda faaliyet gösteren kabinsiz T-Pod vardı. Bir yıl sonra şirket, tonlarca dev ağaç kütüğü taşımak için selefinden daha güçlü olacak şekilde inşa edilen T-log'u tanıttı. Artık üretime geçebileceğini umduğu yeni nesil bir aracı var.

Einride ayrıca, insan müdahalesi olmadan otonom olarak çalışmanın yanı sıra, hepsi elektrikli olan ve bir insan operatörü tarafından uzaktan kontrol edilebilen araçları için düzenleyici onay test eden, doğrulayan ve arayan işin daha az göz alıcı kısmı ile uğraştı. Şirket henüz üretim planlarını açıklamamıştır.

Tasarım açısından, AET araçları Einride'ın Pod (daha önce T-Pod) prototipiyle hemen hemen aynı görünüyor: pürüzsüz çizgiler ve diğer dünya hissi ile şık, beyaz, kabinsiz kapsülleri var. Evinrude CEO'su Robert Falck, aracın önceki iterasyonlardan daha aerodinamik olduğunu ve şirketin üretimini ölçeklendirmeye başladığında yardımcı olacağını söyledi.

Yeni AET araçları dört seviyede geliyor. İlk ikisi-AET 1 ve AET 2-30 km/s (18 mph) en yüksek hızlara sahip, 26 ton ağırlığında, 16 tonluk yüklere ve 130-180 km (80-110 mil) pil aralığına sahip. AT 3 ve AET 4, sırasıyla 45 km/s ve 85 km/s'lik en yüksek hızlarda benzer ağırlık ve yük kapasitesine sahiptir.

Einride'ın kabinsiz yük taşıyıcıları için vizyonu, belli bir miktar para toplamasına yardımcı oldu: 2019'da 25 milyon dolar ve bu ayın başlarında mevcut yatırımcılardan 10 milyon dolar topladı. Şirket son zamanlarda, aslında bir trafik kontrolörü olarak çalışan bir operatörün aynı anda birden fazla bölmeyi nasıl kontrol edebileceğini gösterdi.

Şirket, Nvidia'nın kendi kendine sürüş yazılımını 4.seviyeye (belirli koşullar altında tamamen sürücüsüz) ulaşmak için kullandığını söylüyor. Kamyonlar, Phantom Auto'nun teleoperation teknolojisini kullanarak yüzlerce mil uzakta bulunan uzak bir operatör tarafından da kontrol edilebilecek. Bu teknolojinin kullanımı, Einride'ın off-road sürüşünün sunduğu engellerin üstesinden gelmesine yardımcı olacak.

Çoğu uzman, otonom sürüşten etkilenen ilk endüstrinin kamyon sektörü olacağına inanıyor. Sürücüsüz teknoloji için, sürüşün çoğunun karayolu ile sınırlı olduğu uzun mesafeli kamyonlardan daha iyi ne olabilir? Ancak Einride, Off-Road ve ağır yükleri içeren daha cesur bir vizyona sahip gibi görünüyor.

Sürüş işi ile uğraşanlar yada şoför olanlar işsiz kalabilir

Hiç şüphe yok ki, kabinsiz bir kamyonun görüntüsü, otonom teknolojinin işgücünde muazzam bir yer değiştirmeye yol açacağı korkularını daha da körükleyecektir-ya da sadece bir insan sürücüsü olmayan bir traktör römorku büyüklüğünde bir aracın güvenliği ile ilgili korkular. ABD'de 4.4 milyon iş sürüş ile ilgilidir; bunlardan, kamyon işleri yaklaşık 2.5 milyonu oluşturmaktadır. Yakın zamanda yapılan bir çalışma, otomatik kamyonların 2030 yılına kadar ABD ve Avrupa'da sürücü talebini yüzde 50 ila 70 oranında azaltabileceğini ve her iki kıtadaki 6.4 milyon profesyonel sürücünün 4.4 milyonunun işsiz kalacağını buldu.

Yorum Gönder (0)
Daha yeni Daha eski